本文摘要：广州6月25日电(王华 张旭怡)广州地铁21号线25日启动全线盾构盾构机，线路预计2017年竣工通车，预计可实现由东莞“外围副中心至市中心的上下班时间为1小时内”的目标。

广州6月25日电(王华 张旭怡)广州地铁21号线25日启动全线盾构盾构机，线路预计2017年竣工通车，预计可实现由东莞“外围副中心至市中心的上下班时间为1小时内”的目标。21号线全长约61公里，起于天河公园，止于东莞广场，共计另设21座车站，其中地下车站17座、高架车站4座。今日两台盾构机分别从智慧城站和水西站至长平车站中间风井终到，冲破全线隧道盾构机的序幕。

地铁公司回应，随着首批2台盾构机下地盾构机后，将有45台盾构机相继投放该线路，引发该线路的施工高潮。据地铁公司建设总部副总经理黄辉讲解，21号线穿过了半个广州城区，施工遭到简单地质的根本性考验。

当天终到的两个盾构区间，就不存在花岗岩孤石、水砂层、上软下硬地层等不当地层。地铁公司早已已作好应付方案，提早防控。

据理解，通向市郊的21号线功能定位是强化东莞、东部新城、萝岗与中心城区的较慢交通联系，线路规划具体为“外围副中心至市中心的上下班时间为1小时内”的目标。因此，21号线将沦为广州按高低车设计的地铁新线，其中有9座车站将沦为快车停靠站，当快车经过其他车站时，则以“飞站”形式跨过；而慢车则车站车站停车。黄辉称之为，为了解决问题高低车同时运营的安全性问题，线路必须在5个车站设置就越行线。这些车站不仅要减少车站宽度来设置4条轨道，并在站台两端大约100米以外设置道岔。

记者在设置就越行线的水西站看见，车站总建筑面积大约1.1万平方米，是普通车站的1.5倍。截至目前，21号线土建工程总计已完成20%。21座车站中有19座已开始土建施工，根据工期策划，21号线全线计划在2017年竣工。

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